Le SDRIFe est le Schéma Directeur Régional Ile de France qui définit l’ensemble des projets d’aménagement du territoire. Le dernier a été approuvé en 2013 jusqu’aux années 2035. La révision actuelle s’impose car ce document n’est plus conforme à la loi « Climat et Résilience » de 2021.Elle devrait être validée en 2027 et se projeter jusqu’en 2040. 

La région Ile de France a lancé une concertation du 16 septembre 2022 au 15 décembre 2022. La COPRA avec plusieurs associations a contribué à cette concertation. Vous trouverez ci-joint cette contribution. 

Un article du Canard Enchaîné du 19/01/2022 (en pièce jointe) liste les nombreux projets autoroutiers débloqués récemment par le gouvernement. Nous détaillons ci-après ces différents projets.

Autoroutes et voies rapides sont des « aspirateurs à voitures » (c’est le trafic dit « induit »), dénoncent les critiques de l’automobile. A contrario, supprimer ces infrastructures entraînerait « une évaporation du trafic » (c’est le trafic dit « déduit » ou « évaporé »). Est-ce bien sérieux ? Par quel prodige pourrait-on faire naître de tels effets ?

Ces phénomènes sont pourtant scientifiquement fondés et abondamment documentés.

Mais de nombreux élus et professionnels ne l’admettent toujours pas, limitant ainsi leur capacité à adapter nos villes aux exigences sociétales et environnementales du XXI^e siècle.

un article de Frédéric Héran (économiste et urbaniste Université de Lille) et Paul Lecroart (Urbaniste, enseignant à l'Ecole urbaine, science-Po) paru le 29 novembre 2021 dans The Conservation. : pourquoi supprimer des autoroutes peut réduire les embouteillages. Vous en trouverez ici de larges extraits. 

Le COPRA s'est associé au collectif d'associatons "Alternatives en Vallée de Seine" pour faire un recours gracieux contre la Déclaration d'utilité publique de ce projet. 

Le Copra s'est exprimé dans cettte enquête publique : 

• pour une limitation du trafic routier aux alentours du port autant PL et VL prévu en augmentation sensible dans le présent projet, 
• pour l'accroissement du report modal, notamment pour le transport ferré dont on parle peu dans ce dossier,
• pour un effort notable sur la limitation des nuisances engendrées par le port, notamment par un CPAPE et des conditions d'exploitation plus strictes et contrôlées, notamment par les riverains.