Nous vous invitons à prendre part à cette enquête publique en consultant le dossier en mairies (Achères, Carrières-sous-Poissy, Chanteloup-les-Vignes, Poissy et Triel-sur Seine) et en donnant votre avis en direct au commissaire enquêteur : 

• ACHÈRES - 78260 (MAIRIE) - 6-8 RUE DESCHAMPS-GUÉRIN : Mardi 17 Janvier 2023 - 14h00 à 17h00
• CARRIÈRES-SOUS-POISSY - 78955 (MAIRIE) - 1 PLACE SAINT-BLAISE : Samedi 14 Janvier 2023 - 09h00 à 12h00  et Jeudi 19 Janvier 2023 - 14h00 à 17h00
• CHANTELOUP-LES-VIGNES - 78570 (MAIRIE) - 37 RUE DU GÉNÉRAL-LECLERC : Mardi 17 Janvier 2023 - 09h00 à 12h00
• POISSY CEDEX - 78303 (MAIRIE) - PLACE DE LA RÉPUBLIQUE : Jeudi 12 Janvier 2023 - 14h00 à 17h00
• TRIEL-SUR-SEINE - 78510 (MAIRIE) - PLACE CHARLES-DE-GAULLE : Jeudi 19 Janvier 2023 - 09h00 à 12h00

Vous avez aussi la possibilité de consulter le dossier en ligne et de déposer votre contribution à l'enquête, en suivant le lien ci-dessous :

http://liaison-routiere-rd30-rd-190.enquetepublique.net/

Le COPRA s'oppose à ce projet depuis plusieurs années. Ce projet avait fait l'objet d'une première enquête publique du 2/01/2012 au 15/02/2012 qui avait conclu par un avis défavorable du commissaire enquêteur le 7/05/2012  (voir rapport en pièce jointe). Cela n'avait pas empêché la préfecture d'accorder la Déclaration d'utilité publique le 8/02/2013 (voir pièce jointe), renouvellé le 8/02/2017. Cette DUP doit de nouveau être renouvellé début 2023. 

Aujourd'hui le COPRA travaille actuellement, avec plusieurs assications du territoire (Non au Pont d'Achères, Sequana, Bien vivre à Vernouillet, ADIV-environnement, Alternatives en Vallée de Seine, ...) à élaborer une contribution détaillée pour expliquer les raisons de cette opposition au commissaire enquêteur. 

Il nous faut nous interroger sur ce projet de nouvelle liaison routière :

Sur la pertinence des études locales de trafic effectuées en 2011 pour des projections en 2032 voire 2040 (étude d’impact page 353 paragraphe 1.3 comparaison des prévisions EGIS et des comptages 2016/2018). Demandons-nous si, compte tenu de la baisse actuelle de ce trafic local, la construction d’une nouvelle voie routière de 2x2 voies est bien nécessaire.

Cette nouvelle liaison routière entrainera forcément un trafic induit : en région parisienne, comme partout ailleurs, toute nouvelle voie engendre une augmentation de trafic qui finit par la saturer (Ceci est dû au fait que, devant toute nouvelle voie, les conducteurs modifient leurs trajets).

• Quelles conséquences sur la qualité de l’air déjà considérée comme mauvaise, en vallée de Seine-Aval ?
• Quelles seront les émissions de gaz à effet de serre pendant la phase des travaux, et pendant l’exploitation de l’ouvrage ? Est-ce en accord avec les objectifs de la Stratégie Nationale Bas Carbone de l’Etat qui cherche à atteindre la « neutralité carbone » en 2050 ?
• Respecte-t-on les objectifs de niveau sonore préconisés par l’OMS, objectifs déjà dépassés, actuellement, le long de la RD30 et de la RD190 ? (Etude d’impact p. 268 paragraphe 7.1.2.1.4)

Le sol de la boucle de Carrières-Chanteloup est fortement pollué. Quels sont ces polluants ? comment se répartissent-ils ? Sur quelles études se base le projet et que prévoit-il pour les traiter ? (Etude d’impact page 114 paragraphe 1.8.6.5).  

Où en est le projet par rapport à la volonté de l’Etat du « Zéro Artificialisation Nette » ? Quid de la biodiversité de la boucle de Chanteloup ?

Comment sont traités les corridors écologiques qui mettent en relation la forêt de Saint Germain, l’Hautil et la Seine ? (Etude d’impact p. 97 paragraphe 4.3.3.3 et p.101 paragraphe 4.4.1)

Quelles seront les conséquences sur les crues de la Seine : inondations et vitesse d’écoulement ? Pourquoi est-il nécessaire de mettre en place des murs anti-bruit démontables ? (Annexe 3 études hydrauliques)

Quelles mesures seront prises pour les habitants pendant la réalisation simultanée, qui durera plusieurs années, des différents projets : requalification de la RD190, réalisation du port PSMO, du Tram 13 Express et de la nouvelle liaison routière RD30-190 ? (Etude d’impact p.71 paragraphe 1.6)

Nous vous laissons prendre connaissance de cet important dossier et interroger le commissaire enquêteur sur ces points et d’autres qui pourraient vous concerner plus directement.

DISONS NON à ce PROJET NÉFASTE à la SANTÉ des habitants (à cause de l’augmentation  des nuisances sonores et de la pollution atmosphérique) et à la biodiversité, projet qui ne fera qu’accroître les problèmes de circulation dans ce secteur.